港珠澳大桥通车桥上最美的3万平方米来自萧山！九游会J9下载

　　近日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　港珠澳大桥正式开通的消息，让1000多公里之外的杭州大索科技有限公司（以下简称“大索科技”）的员工们格外激动。据了解，港珠澳大桥项目人工岛观景平台铺设的竹地板，就是由这家位于萧山临浦的企业提供的，工程总体量在3万平方米左右。

　　去年6月，大索科技从众多顶尖的竹材供应商中脱颖而出，成功中标港珠澳大桥观景平台及人工岛户外材料项目。为何能技压群雄？大索科技很有底气——作为业内领先的新型竹材研究开发企业，它在这个领域深耕多年，拥有40多项专利，并力求成为全球竹应用的推进者。

　　据悉，此次用于港珠澳大桥项目的产品，是大索科技联合国内多所院校共同开发和改进的高耐户外竹材，曾获国家专利局优秀专利奖。从2006年开始研发至今，一直在不断提升工艺，如今已发展到了产品，技术可谓是炉火纯青。

　　大索科技项目总工程师王立刚介绍：“这款产品最大的特点就是环保，工艺流程采用物理加工处理模式，不添加化学防腐剂，不染色不上漆就能保持超高的耐腐性。这也是我们成功中标的关键原因。”

　　毛竹生长周期短，4年以上就能加工利用，不用施肥打药，是替代热带耐腐硬木尤其是有毒化学防腐木的理想材料，但如何实现材质防虫防腐又不带来化学污染？通过多年来持续不断的科技创新，大索科技成功实现了仅通过物理工艺，就能从根源上去除虫霉的滋生环境，解决了竹材生虫和霉变的问题，从而延长竹材的使用寿命。

　　即便如此，为了满足港珠澳大桥项目对竹地板最严格的环保要求，大索科技研发团队仍然对高耐户外竹材产品进行了全方位的提升，尤其在抗白蚁、耐腐性两项技术参数，都达到目前业内的最高等级。而生产周期更是长达三四个月，是普通等级的高耐户外竹材生产周期的2倍，每个生产环节都可以用精雕细琢来形容。

　　事实上，在港珠澳大桥项目之前，大索科技的竹产品就在40多个国家1000多个高端项目中得到应用。今天，无论在伦敦还是纽约，马德里还是约翰内斯堡，莫斯科或是卡塔尔，抑或是在杭州良渚文化村、无锡大剧院、微软上海总部、三亚亚特兰蒂斯七星级酒店……你都能看到大索科技的竹产品。

　　“成功中标并参与港珠澳大桥项目建设，是公司发展历程中新的里程碑九游会J9下载。”公司负责人沈海鹰自豪地说。

　　内地私家车能否上桥是老百姓格外关注的问题。目前，具有粤港两地牌照的车辆，或者经过三地政府部门许可的单牌车辆可以上桥。但是，这部分的车辆数量并不多。

　　未来，三地政府将视情况在车辆配额上逐步放宽，促使往来内地和港澳地区的三地居民选择港珠澳大桥这一新线路。

　　7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次；过境巴士200元每车次；穿梭巴士300元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次。

　　收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。未携带人民币的客户，只有在人工收费车道通过(包括银联、万事达和VISA卡)、支付宝、微信等非现金支付方式进行缴费。

　　大桥主体工程全线km/h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行调控。就大车而言，有关车辆在大桥主桥行驶时须使用慢线km/h。

　　大桥主体工程采用内地右侧通行规则，司机抵达或离开香港或澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，车辆可完成左右侧交通转换；在非紧急情况下，车辆在大桥主桥及口岸均不允许掉头。

　　由于内地和港澳车辆超限标准不同，司乘人员须遵守各区域的通行规则，根据各地超限标准行驶。香港货车最高限载标准为44吨，内地货车最高限载标准为49吨（车货总重），澳门货车最高限载标准为38吨。

　　三地口岸均实行24小时通关。通关方式包括：合作自助通道：三道闸门、界线分明的新式自助过关通道；合作人工通道：出境电子管控、入境人工查验的半自助过关通道；传统人工通道：台并台、肩并肩无缝连接的人工通道。

　　港珠澳大桥珠海公路口岸交通综合枢纽换乘中心位于一层区，整合了穿梭巴士、旅游巴士、长途客车、公交车、出租车等多种交通方式。

　　由于具备上桥资格的私家车数量有限，为了满足更多旅客的需求，特别开通了穿梭巴士和跨境直通巴士两种客车交通方式。

　　穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳门两条线路。车辆只在口岸间往返，乘客在口岸处下车，自行过关前往目的地。穿梭巴士正常情况下发车间隔约5~10分钟。 白天票价58元，夜间票价63元。儿童、老人等可购买5折优惠票。

　　此外，还有少数具备两地牌照的跨境出租车。乘客乘坐这些商务出租车可以从珠海口岸出发，直达香港机场和香港迪士尼，车费180元九游会J9最新。